DUPT

Cette gare est le terminus nord de la ligne B du réseau DUPT. Il est prévu d'y construire un terminal technique permettant aux trains en provenance de Tours de stationner sur une voie en impasse plutôt que sur les voies principales, afin de ne pas perturber le trafic de la ligne, notamment celui de la ligne A qui continue vers Château-Renault.

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Cette gare est le terminus sud de la ligne B du réseau DUPT. Il est prévu d'y construire un terminal technique permettant aux trains en provenance de Tours de stationner sur une voie en impasse plutôt que sur les voies principales, afin de ne pas perturber le trafic de la ligne.

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Cette gare est le terminus sud de la ligne A du réseau DUPT. Il est prévu d'y construire un terminal technique permettant aux trains en provenance de Tours de stationner sur une voie en impasse plutôt que sur les voies principales, afin de ne pas perturber le trafic de la ligne.

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Cette gare est le terminus de la ligne C du réseau DUPT. Il est prévu d'y construire un terminal technique permettant aux trains en provenance de Tours de stationner sur une voie en impasse plutôt que sur les voies principales, afin de ne pas perturber le trafic de la ligne.

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Cette gare est le terminus de la ligne F du réseau DUPT. Il est prévu d'y construire un terminal technique permettant aux trains en provenance de Tours de stationner sur une voie en impasse plutôt que sur les voies principales, afin de ne pas perturber le trafic de la ligne.

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Cette gare est le terminus de la ligne E du réseau DUPT. Il y a été construit un terminal technique permettant aux trains en provenance de Tours de stationner sur une voie en impasse plutôt que sur les voies principales, afin de ne pas perturber le trafic de la ligne. Cette gare est donc adaptée à l'exploitation en trains cadencés prévue par le réseau DUPT. Son aménagement sert de modèle aux autres gares terminus du réseau.

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Cette gare est le terminus de la ligne G du réseau DUPT. Il est prévu d'y construire un terminal technique permettant aux trains en provenance de Tours de stationner sur une voie en impasse plutôt que sur les voies principales, afin de ne pas perturber le trafic de la ligne.

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Il n'est pas possible qu'une ville de plus de 4 000 habitants située sur une voie ferrée ne soit desservie par aucune gare. C'est pourtant une réalité inexplicable à La Ville aux Dames, cette ville de l'est tourangeau située entre Montlouis sur Loire et Saint Pierre des Corps.
Le projet DUPT prévoit donc tout naturellement une gare dans la ville, desservie par deux lignes périurbaines (vers Bléré La Croix et Amboise) et une ligne de tram train (vers Château-Renault.

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Cette halte est située au coeur d'un quartier résidentiel relativement éloigné du centre de Tours. Malheureusement, sa situation sur une ligne mal entretenue et sous-exploitée, Tours - Loches, ne lui permet pas de disposer d'une desserte de qualité. DUPT prévoie donc une remise à niveau des infrastructures ferroviaires et des dessetres cadencées à destination de Tours et de Cormery.

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Actuellement, la gare de Joué lès Tours est totalement inadaptée à la taille de la ville. Certes, celle-ci est desservie par le réseau Fil Bleu et sera bientôt terminus de la première ligne de tramway tourangelle. Cependant, plus de dessertes ferroviaires serait synonyme de liaisons plus rapides avec Tours pour les habitants de Joué.

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